Первое поколение Ford GT несло компрессорный V8 объемом 5,4 литра, современное – битурбо V6 EcoBoost на 660 сил. Владельцы берегут технику и выезжают редко, зато у этой бережливости есть обратная сторона. От долгого простоя смазка в редукторе стартера густеет, щетки прикипают к коллектору, силовые контакты окисляются. Аккумулятор за месяцы в гараже теряет заряд, и очередной пуск проходит на пониженном напряжении. Так стартер Форд ГТ изнашивается даже без пробега.
Двигатель у купе расположен за спинками кресел, доступ к навесному оборудованию ограничен. Демонтаж пускового узла требует частичной разборки смежных систем, торопиться здесь нельзя. Карбоновые панели современной версии не прощают небрежного обращения. Оригинальная деталь стоит дорого и едет из США неделями, поэтому переборка своего агрегата почти всегда выгоднее.
Симптомы износа обычные: щелчок без вращения, вялая прокрутка, посторонний скрежет при запуске. На таком редком автомобиле любой из них – повод для немедленной проверки. Владельцам советуем держать батарею на подзарядном устройстве и запускать мотор хотя бы раз в две недели. Эта привычка продлевает жизнь всей пусковой цепи.
Дорогие машины требуют особого подхода, и мы его обеспечиваем:
Переборка с заменой расходников обходится недорого даже в случае суперкара. Когда узел поврежден серьезно, подберем восстановленный агрегат, совместимый с Ford GT, либо закажем новый у проверенного поставщика. Цена и сроки известны заранее, решение остается за владельцем. Гарантию даем и на работу, и на установленные детали.
Сколько стоит вернуть вашему Форд ГТ мгновенный отклик на кнопку пуска, узнайте у менеджера. Звоните в «Вольтаж Астана»: +7 (707) 594-49-49, Астана. Примем машину в удобное время, работы согласуем до мелочей, конфиденциальность гарантируем.