Ford Explorer встречается на дорогах Казахстана чаще многих американских кроссоверов. Пятое поколение продавалось у нас официально, поэтому парк этих машин велик. Под капотом стоит атмосферный V6 объемом 3,5 литра либо турбомоторы EcoBoost. Шестое поколение получило систему старт-стоп, и она добавляет стартеру десятки срабатываний за день. Ресурс узла при городской езде сокращается ощутимо, а зимние морозы Астаны ускоряют износ. Густое масло и просевший на холоде аккумулятор заставляют механизм работать на пределе.
У пятого поколения силовой агрегат установлен поперечно, свободного места в отсеке мало. Стартер греется от выпускного тракта, смазка в редукторе высыхает раньше срока. От перепадов температур страдают втягивающее реле и силовые контакты. Щетки стираются, якорь покрывается нагаром, бендикс перестает цепляться за маховик. Владелец слышит щелчки, затянутый пуск или холостое жужжание без вращения коленвала. Похожие жалобы приходят и от владельцев версий с мотором 2,3 EcoBoost. Тянуть с визитом в сервис не нужно, иначе Форд Эксплорер однажды не заведется вовсе.
Работа с каждым автомобилем построена по понятной схеме:
Стоимость работ клиент узнает после дефектовки, до этого момента платежей не требуется. Когда корпус или обмотки повреждены серьезно, ремонт теряет смысл. Тогда мы предложим новый стартер со склада либо восстановленный агрегат с гарантией. Обе позиции обычно есть в наличии, склад пополняется каждую неделю. Восстановленный узел стоит недорого, по ресурсу он близок к заводскому. Цена зависит от года выпуска, мотора и страны сборки Ford Explorer. Подбор ведем по VIN, поэтому ошибки с каталожным номером исключены.
Сколько стоит решение проблемы, подскажет менеджер сервиса «Вольтаж Астана». Опишите симптомы по телефону, и мы заранее подготовим нужные запчасти к вашему приезду. Записывайтесь на диагностику Ford Explorer по номеру +7 (707) 594-49-49.